Lauréat du prix de l’entrepreneur général 2020

Ce projet de gestion de la construction consistait à rénover deux étages occupés par l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) à l’aéroport international Pierre Trudeau de Montréal. À la suite de la fusion des organisations de contrôle frontalier, une partie des exigences consistait à maintenir la pleine capacité opérationnelle de l’ASFC afin d’assurer la sécurité des passagers et l’intégrité de la frontière.

Le chantier de ce projet représentait un défi particulier en termes d’accès et de sécurité: tous les parties prenantes et collaborateurs du projet devaient se voir accorder une autorisation et passer un contrôle de sécurité avant d’être autorisés à y accéder.

De plus, les dessins d’après exécution et le modèle 3D des systèmes mécaniques, électriques et de plomberie (MEP) existants ont dû être vérifiés visuellement après le retrait des plafonds et des murs.

L’ASFC doit maintenir les besoins opérationnels, ce qui crée un environnement de travail beaucoup plus difficile en matière de planification de projet. Une gestion très détaillée des zones de travail était nécessaire pour que toutes ces activités se déroulent de manière transparente et simultanée: opérations de l’ASFC, démolition, construction, livraisons, etc.

Dans ce projet accéléré, la conception n’était pas finalisée à 100% au début de la construction, de sorte que le séquencement des travaux devait parfois être modifié à la volée en raison de changements dans la conception, les exigences de sécurité / logistique et les demandes des clients.

Le contrat comprenait des livrables BIM tels qu’un modèle d’après exécution et un processus de coordination 3D; c’était une première pour Magil, car nous étions également en train de mettre en place une nouvelle plateforme de gestion de projet (Procore). De nouveaux flux de travail, normes et procédures ont dû être élaborés et mis en œuvre, ce qui a augmenté le risque global. Magil a agi en tant que gérant du BIM pour le projet, mettant en œuvre et entretenant le plan d’exécution BIM pour toutes les parties impliquées.

Afin de réussir sur un projet aussi complexe, plusieurs méthodes et technologies innovantes ont été introduites, telles que:

1. Simulations et séquençage 4D détaillés avec Bentley Synchro 4D.
2. Utilisation d’un scanner LiDAR pour créer des nuages de points qui ont ensuite été intégrés au modèle fédéré 3D pour comparer rapidement les conditions MEP réelles (plafond et murs) après la démolition. De cette manière, la coordination 3D a été revalidée pour réduire les risques et les retards de préfabrication hors chantier.
3. Utilisation d’une caméra Matterport, qui permet des visites virtuelles et réduit le besoin d’accéder physiquement au chantier via le point de contrôle. Cet outil a été utilisé pour enregistrer l’avancement des travaux et l’installation du MEP avant la fermeture des murs et des plafonds.
4. Utilisation des plateformes d’environnement de données communes telles que Revizto et Procore pour favoriser la collaboration, la communication et la coordination. Ces plateformes ont notamment été utilisées pour le contrôle documentaire, la coordination de modèles 3D, le contrôle qualité et sécurité, la planification des horaires.

Avec l’accord du client et dans le respect des exigences de confidentialité, Magil a accordé l’accès à toutes les plateformes de collaboration (Revizto et Procore) et aux données collectées sur le chantier (Matterport et Point Clouds) à toutes les parties impliquées (métiers, clients, et professionnels). Ce faisant, il a grandement amélioré la compréhension du projet et favorisé la collaboration, la communication et la coordination qui sont les pierres angulaires d’un projet de construction réussi.

En raison de la nature particulière de ce projet, il est difficile de se comparer aux projets Magil antérieurs en ce qui concerne les coûts, la productivité, etc. types de projets. De plus, dans un contrat de gestion de construction, il est parfois difficile d’analyser les mêmes ICP mesurables et les facteurs qui les influencent dans différents types de projets. Cependant, un moyen de mesurer l’impact de l’innovation et des nouvelles technologies consiste à analyser tout surcoût encouru suite à des situations qui auraient été évitées si de telles technologies avaient été adoptées.

Comme premier exemple, l’entrepreneur en travaux métalliques n’était pas contractuellement obligé de modéliser son travail, la coordination devait donc être effectuée de manière traditionnelle. Il en est résulté plusieurs heurts détectés sur place, ce qui a entraîné un surcoût substantiel qui aurait été évitable si le modèle avait été inclus dans le périmètre.

Dans un deuxième exemple, il y avait de nombreuses divergences entre les conditions existantes et les dessins de conception suite à l’enlèvement localisé des murs et des plafonds. Cela a conduit à plusieurs ordres de modification émis sur place, principalement pour les métiers de la télécommunication et du contrôle qui n’étaient pas non plus contractuellement obligés de participer au processus de coordination 3D. Bien entendu, au moment de la construction des installations existantes, la technologie lidar et la modélisation 3D n’étaient pas encore disponibles. À l’avenir, cependant, ces types de coûts supplémentaires peuvent être évités car nous avons fourni avec succès un modèle complet d’après exécution de la nouvelle construction.

Les solutions suivantes présentées pour favoriser la collaboration et la coordination sont actuellement en cours d’adoption sur tous les projets de Magil Construction, et devraient être partagées par la plupart des industriels dans les années à venir:

1. Les plates-formes d’environnement de données communes, telles que celles utilisées par Magil, sont relativement faciles à mettre en œuvre, sont flexibles et peuvent s’adapter à la plupart des types et tailles de projets.
2. L’utilisation du LiDAR et des visites virtuelles à 360 ° telles que Matterport ont révolutionné l’industrie. Être l’un des premiers utilisateurs a donné un avantage à Magil et nous constatons un intérêt croissant de la part des métiers et des consultants souhaitant améliorer leurs performances. À ce jour, la technologie lidar a été utilisée dans plus de 25 projets Magil pour la vérification de la qualité, les opérations de numérisation vers BIM, les relevés de quantité et d’autres utilisations. Neuf des contrats actuels de Magil utilisent quotidiennement des outils de visite virtuelle et Matterport est actuellement utilisé pour enregistrer les conditions de construction sur deux projets majeurs.
3. L’adoption de solutions innovantes s’est également avérée très bénéfique pour le client, réduisant potentiellement les coûts et les risques, raccourcissant le calendrier et créant un précieux modèle d’informations sur les actifs 3D. ADM, l’administration aéroportuaire, est un acteur majeur sur le marché québécois, et il est probable qu’elle continuera d’exiger l’adoption du BIM et du VDC dans ses futurs contrats. Magil a connu une augmentation de ces demandes de la part des clients, avec six projets actuellement avec des livrables BIM, et beaucoup d’autres sont en cours de réalisation.

Magil est allé au-delà des exigences BIM pour ce contrat. Notre expérience a montré que la norme actuelle de l’industrie est inférieure à la plupart des solutions adoptées. Il convient de noter que Magil a fourni un accès gratuit à tous les logiciels, plates-formes et données collectées via ses propres outils, ainsi que le partage de notre expertise tout en assumant tous les coûts initiaux. Nous croyons fermement que le rôle d’un entrepreneur général est de montrer l’exemple en matière d’adoption des technologies et d’innovations de l’industrie, au profit de toutes les parties prenantes.

Bien que ce projet ne soit pas aussi visible que les autres projets Magil, il a été une étape cruciale pour le développement du BIM et du VDC pour l’entreprise, et restera l’un des premiers projets véritablement innovants de notre vaste portefeuille.